Вътре в Огнения пръстен: История за 2 първи нации и път, който може да промени всичко

I. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕТО

Предците са знаели.

Първо Старейшините на нацията схванаха, че югът в последна сметка ще тръгне на север. Те знаеха, че ще идва на талази, от време на време постепенно, от време на време бързо. Тези предшественици са споделили на децата си, които са споделили на техните и по този начин до през днешния ден.

Югът към този момент е направил доста промени. Преди десетилетия Webequie First Nation и Neskantaga First Nation бяха една общественост. Южният внос на християнството ги раздели. Нескантага е най-вече католик. Англиканците отпътуваха за Webequie. Семейните връзки остават, макар че доста от тях бяха раздрани от учебната система за настаняване. Те са братовчеди.

Днес водачите и на двете общности споделят, че хората им живеят при условия, които останалата Канада би намерила за неприемливи. И двете общности са отвън мрежата, разчитат на дизелово гориво за зареждане и разчитат на непрестанно намаляващия зимен пътен сезон, който ги изолира в допълнение.

Сега югът още веднъж форсира похода си. Северната част на Канада се затопля най-малко два пъти по-бързо от останалия свят. Една световна комерсиална война има политически погледи в Торонто, Отава и даже във Вашингтон, окръг Колумбия, върху сериозни минерали, заровени подземен.

Отново Webequie и Neskantaga се озовават в линия на разнообразни курсове.

Един се стреми да овладее офанзивата, да прегърне добива на запаси и да се измъкне от бедността. Другият първо би приоритизирал съществени усъвършенствания, като приемане на чиста питейна вода от крановете за първи път от 30 години. Някои възнамеряват дейна обсада. За тях това е надълбоко персонална борба.

Но без значение от всичко, тази последна вълна е тук, подтикната от затоплящите се температури и усещането за геополитическа необходимост. Както предсказаха старейшините, югът идва за това, което е прикрито надълбоко в земята.

Те идват за Огнения пръстен. И неизбежно строят път.

—

II. ОСТРОВЪТ

Бушният огън освети небето в блестящо оранжево. Дни наред се издигаше черен пушек. Жарави се носеха върху дребната общественост, намираща се на остров на към 600 километра северно от Тъндър Бей.

Ведникът Корнелиус Уабасе усещаше топлината от другата страна на езерото. Огънят прескочи на острова, до момента в който вдъхваше живот, като в последна сметка погълна повече от 5370 хектара гора.

Но ветровете бяха с Webequie First Nation.

„ Имахме шанс, че не промени посоката си от юг на север “, споделя Wabasse. „ Ако това се беше случило, тази общественост щеше да изгори. “

Огънят мина в другата посока, давайки време на федералните и провинциалните държавни управления да провеждат евакуация.

Девет каюти бяха изгубени през езерото, дружно с няколко лодки и транспортни средства с висока проходимост. Щастието блесна на Webequie, защото единственият метод да се напусне острова по това време на годината е по въздух или вода.

Няма мост, само че един ден Webequie се надява да построи подобен.

Хеликоптери се стрелкат по небето в влажен и тъмен октомврийски ден. Овъглени смърчови и брезови дървета се простират на десетки километри на изток. От прозореца на един хеликоптер се вижда плануван път към Огнения пръстен. Има поляна, където дърветата са изсечени покрай първото препоръчано секване на вода.

В тази част на Онтарио, на няколкостотин километра югозападно от залива Джеймс, има толкоз вода, колкото и суша. Земята се трансформира от твърда канара на запад в мускег на изток. Твърди се, че под всичко това има едно от най-богатите находища на критични минерали и редки метали в света.

В офиса на групата на Webequie не се позволяват обувки за намерено, сходно на близкото учебно заведение и в самотния магазин на общността. Подовете и в трите са безупречни.

Началникът Wabasse седи на бюрото си със затъмнени очила и черна жилетка върху черен пуловер. На стената виси негова фотография с подпис с премиера на Онтарио Дъг Форд. Ръчно резбован дървен плешив орел е кацнал върху долап за документи.

Вабасе е бил шеф на Webequie през последните 15 години. Той знае, че смяната идва и желае да държи ръката на кормилото, когато тя дойде.

„ Нашите старейшини споделяха, че ще пристигна време, когато нещата ще дойдат от юг, което значи развиване, и ние би трябвало да сме подготвени “, споделя той.

„ Благосъстоянието ни би трябвало да бъде на удобно равнище, тъй като имаме толкоз доста проблеми в нашата общественост, в това число пренаселеността в домовете ни и психологичното здраве въпроси. ”

Вабасе е спокоен и сериозен човек. Той държеше главата си наведена и мълчеше, когато Отава и Куинс Парк одобриха закони напролет, които си дадоха изключителни пълномощия за унищожаване на бариерите пред развиването, за сметка на екологични разпореждания и съвещания с локалното население. Законите провокираха отвращение измежду доста първи народи, които го видяха като екзистенциална опасност за техния начин на живот.

Вабасе обаче има друго мнение: „ Нямаме потребност от тях “, споделя той за новите закони, макар че общността ги учи, с цел да види дали имат някакви преимущества.

„ Нашите старейшини споделяха, че би трябвало да работим с държавното управление, с цел да просперира общността ни, “ споделя Wabasse. " Трябва да работим с всички страни, даже с промишлеността или други страни, които желаят да работят с нас. Трябва да работим дружно, не можем постоянно да се борим и да влизаме в правосъдни борби. "

First Nation управлява провинциалната оценка на околната среда и федералната оценка на въздействието на Webequie Supply Road, 107-километров чакълен път до препоръчана мина. Оттам пътят ще се свърже с два други препоръчани пътя, които в последна сметка ще свържат Webequie и друга първа нация, Marten Falls, с провинциалната магистрална система. Двете първи народи работят дружно по сходно изследване за Северната пътна връзка, до момента в който Мартен Фолс управлява проучването на третия път.

Провинцията неотдавна подписа покупко-продажби и с двете първи народи – детайлностите, в тази ситуация на Webequie, са изковани на пица в дома на премиера в Етобико – и с федералното държавно управление. Webequie се надява строителството да стартира скоро след размразяването на земята през юни. Мартен Фолс гледа през август да стартира лично строителство.

Един път може да донесе проблеми: опиати, алкохол, ловци от юг. Но може да донесе и разцвет. Общността желае своята автономност и Wabasse твърдо има вяра, че това стартира с мост над острова.

Вождът има четири деца. Той загуби един. Другите трима живеят в Тъндър Бей и макар че той постоянно е в града по работа, му липсват. „ Бих се радвал да ги имам тук, както и всички останали членове на групата, които желаят да се върнат, само че нямаме задоволително къщи или работа. “

Около 850 души живеят в Webequie, с още 200 отвън запаса. Има потребност от още 30 жилища, с цел да облекчи интензивното пренаселване. Миналата година са издигнати пет блока, а миналата - 10. Те се надяват да построят 20 през идната година, само че всичко зависи от продължителността на зимния пътен сезон, който е понижен до към месец.

Дълго време хората на Webequie не се тревожеха за зимния път. Зимата нормално идваше през ноември. Общността ще стартира да събира багажа си по пътя до декември и да напусне острова по мразовит път до януари. Ще продължи два или повече месеца.

„ Времето се затопля, климатът се трансформира “, споделя Вабасе. „ Тези дни не застудява до декември или януари. “

Дизелът, транспортиран с камиони по зимния път, зарежда общността през годината. Въпреки скорошните усъвършенствания на дизелова станция Hydro One на летището, всяка година общността изгаря това гориво, преди да може да бъде заредено още веднъж. Остатъкът би трябвало да бъде докаран със аероплан.

Webequie и Neskantaga First Nation са измежду петте общности в региона на Огнения пръстен които към момента разчитат на дизел за генериране на сила. Хората не желаят да разчитат на това изкопаемо гориво. Мръсно е. Замърсява въздуха. Но Webequie ще се нуждае от доста повече, преди да дойде преносна линия, обещана от провинцията.

Всичко останало би трябвало да бъде докарано по зимния път или по въздуха. храна. Строителни материали. Опаковка от 12 Coca-Cola коства $36 в единствения магазин в града. Таксата за услуга за изтегляне на пари в Royal Bank, единствената банка в града, е $15. Бензинът, който също се доставя за зареждане на 200-те камиона в Webequie, коства $3,09 за литър.

Wabasse си поема надълбоко мирис, когато го питат за околните първи народи, които заемат противоположна позиция във връзка с развиването. Той почита, че другите вършат това, което считат, че е най-хубаво за тяхната общественост, и се надява на същото от тях в подмяна.

„ Надяваме се, че в даден миг ще продължим напред и те ще стартират да схващат за какво вършим това “, споделя той, добавяйки, че доста общности на север споделят сходни потребности, на които държавните управления и промишлеността могат да се оправят.

Вабасе изяснява, че членовете на неговата общественост гледат на земята, водата и всички ресурси на региона като свои лични, с цел да се възползват от каквото желаят. Това е техният суверенитет.

„ В нашата общественост, когато хората живееха от земята, те пътуваха, ловуваха и ловуваха най-вече “, споделя той. " Животът отвън земята е друг в този момент, когато имаме запаси, като горското стопанство, а също и минералите, които са там. Това е нов начин да живеем от земята. И по този начин го виждаме. “

Старият начин на правене на нещата не постоянно работи в един затоплящ се свят. По-трудно е да напуснеш острова. Синият лед, който е здрав и идва от продължителни периоди на студ, от ден на ден отстъпва място на ледена каша, която е резултат от по-топлите условия и е на половина по-здрава, споделят членове на общността.

„ Ако времето е меко, не получаваме толкоз доста наследник лед. Нуждаете се от най-малко 17 инча, с цел да могат нашите фризери да пресекат, а това са леки транспортни средства “, споделя Хари Вабасе, общински консултант.

Грумерите са в този момент се държат отвън острова, с цел да се форсира годишното строителство на останалия зимния път, до момента в който синият лед в този момент би трябвало да бъде затрупан с натъпкана киша, с цел да се реализира задоволително здрава основа за изцяло натоварени транспортни камиони.

Липсата на мост попречва развиването. Чакълетата е отвън острова. Той е нужен за съвсем всяко строителство. Работа с по-нисък приоритет не може да се случи. Черните пътища минават без да бъдат осъвременени, подвигат необикновено количество прахуляк през сухите месеци и от време на време стават непроходими заради тиня през влажните месеци.

Общността обмисля други способи за модернизиране. То е получило дотация от провинция за подкрепяне на построяването на дъскорезница. Около половината домове на общността се отопляват с печки на дърва. Дървесината, която се изсича за пътно строителство и от региони, наранени от горските пожари, може да се употребява като източник на сила.

Боб Уабасе, първенецът на общността за енергийни усъвършенствания, също обмисля потреблението на провинциално финансиране за слънчеви панели, с цел да помогне за зареждането на учебното заведение и офисите на оркестъра.

„ Не можем да създадем нищо от това без път и излаз от острова “, той споделя.

—

III. ПЪТЯТ

Роторите на четири хеликоптера оживяват един след различен върху чакълен асфалт на летището на Webequie. Температурите се движат към нулата. Снегът и суграшицата от преди час са отслабнали. Облаците се носят на 300 метра над земята и се вижда другата страна на отдалеченото езеро. Достатъчно добър е за хвърчене.

Срещата на пътния екипаж рано сутринта завърши. Хеликоптерите изхвърчат с учени и инженери на борда, до момента в който правят усърдната работа по издълбаване на 107 километра през твърда канара и мек мускег в някои от най-отдалечените условия в страната.

Няколко десетки членове на екипаж от AtkinsRealis летят десетки километри до разнообразни точки по оферти маршрут.

„ Правим много интензивна сондажна стратегия, която пробива дребни дупки надълбоко в земята, с цел да ни даде представа за различните слоеве почва и по-късно инженерите вземат тази информация и я употребяват, с цел да оказват помощ при проектирането на пътя “, споделя Дон Паркинсън, старши експерт по консултация.

Идеята е задоволително елементарна. Но това е комплицирана интервенция за осъществяване в средата на нищото.

Първо, „ секачите “ лишават няколко дни, с цел да разчистят гъстата гора за зона с размери 45 на 55 метра, с цел да могат хеликоптерите да кацат. След това екипажите прикрепят нокът към 30-метрова линия, която е завързана за хеликоптера, тъй че водачът да може да реалокира падналите дървета. Разчистването лишава няколко дни. След това те сложиха сондажна платформа, която тежи няколко тона. Екипажите носят извънредно количество екипировка: принадлежности, шнек, компресор, генератор, чанта за вода. Когато сондажът е изработен, t